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Cours dóu Presidènt-Kennedy en 1954

Cours du Président-Kennedy en 1954
President-Kennedy's course in 1954
Präsident-Kennedys Kurs im Jahr 1954

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Lien permanent Tags : poste, voiture, femme, sourire, kennedy, cours, travaux, 4cv 24 commentaires Pin it!

Commentaires

  • Elle est charmante, avec sa 4 cv... mais petit souci, l'immatriculation 846 AZ 84 a été attribuée en janvier 1954, la photo ne peut donc pas dater de 1951.... la Poste non plus, d'ailleurs... je crois qu'on avait déjà échangé sur ce sujet...

  • En tout cas, cette photo est antérieure à 1955 puisque le revêtement du sol n'est pas fait.
    Bon, 1954 alors !

  • Les antibrouillards de cette 4 CV m'ont incitée à rechercher son modèle.
    C'est le modèle Ferlec
    "Présenté à titre expérimental au Salon 1954, l’embrayage automatique Ferlec, étudié et mis au point par Ferodo, sera proposé au catalogue l’année suivante. La production en série n’interviendra qu’en septembre 1956" :
    https://www.renault4cv.fr/nom.html

  • Si la production de ce modèle n'a débuté qu'en septembre 1956, comment se fait-il que celle-ci ait été immatriculée en janvier 1954 ?

  • Elle semble être un modèle avec options (galerie, phares supplémentaires) et porte des autocollants sur ses vitres...

  • Il doit s'agir du modèle "Sport" qui, lui, arrive en 1951.

  • alors avec la galerie de toit c'est le premier SUV : sport utility vehicle! Bravo Renault :-)

    Écrit par : wilfrid

  • Effectivement, il y a un problème avec la date de production en série de la Ferlec.
    Or la 4 CV de la photo présente à l'avant, tout comme le modèle Affaires version 1954, une moustache unique avec un macaron circulaire entourant le losange en son centre :
    https://www.renault4cv.fr/img/4cvaffaires.jpg
    Une caractéristique qui ne se retrouve que sur le modèle Ferlec :
    https://www.renault4cv.fr/img/4cvferlec.jpg
    et qui ne figure pas sur le modèle Sport :
    https://www.renault4cv.fr/img/4cvsport.jpg

    Donc extérieurement, sa galerie à casquette mise à part, la carrosserie de cette 4 CV se présente comme un hybride des modèles Affaires et Sport...

    Customisation, ou prototype ? la question est posée :-)

    .

    Écrit par : Tilia

  • La date donnée avec cette de photo, de 1951, prônerait pour un prototype.
    Ce qui ressemble à deux feux supplémentaires, prônerait, par contre pour une customisation.

  • Grand Luxe : les deux feux bas, plus éloignés, ne sont plus deux feux, mais un feu et le klaxon.
    Sont apparus aussi deux clignotants (ou feux de position ?)

    Il semble donc que notre 4cv a deux feux + deux klaxons. Mais pas de clignotants...

  • "pas de clignotants": ce qui à mon avis incline la balance du côté de l'hypothèse "customisation".
    D'autant plus que jusqu'ici je n'ai trouvé nulle part une 4CV avec un toit à "visière" et que la position des phares antibrouillard au centre me semble bizarre : je les verrais plus utiles sur les côtés, à la place des deux klaxons...

    Écrit par : Tilia

  • Ne dirait-on pas Lui Mariano qui pose accoudé à l'Autobleu sur la première photo ?

  • Selon moi, le fin mot de l’histoire concernant cette 4CV hors norme (dont la conductrice pose devant la Poste avec un bouquet de fleurs sous le bras) réside dans l'extrait de la page en lien ci-dessous :
    https://lautomobileancienne.com/renault-fregate-autobleu-1955/

    "Heureuse était l’époque où les carrossiers pouvaient œuvrer sur les voitures pour créer des versions atypiques et exclusives, le genre de véhicules à la diffusion trop restreinte pour que les constructeurs ne s’y intéressent."
    .

  • Customisation + bouquet de fleurs + gros autocollant sur le pare-brise, me font penser à la participation à une manifestation automobile.

  • Je pense d'autant plus qu'elle faisait des courses automobiles que je viens de remarquer ses phares grillagés.

    Michel, tu as déjà créé le tag 4CV :
    http://avignon.hautetfort.com/tag/4cv

    alors je pense que tu peux l'ajouter ici ;-)

    Écrit par : Tilia

  • Tout à fait Tilia, d'ailleurs le tag existait déjà.

  • Une voiture de course pourquoi pas, mais avec une galerie sur le toit ça me laisse songeur.

  • Les galeries sur les toits des voitures de rallye étaient courantes à l'époque et servaient à fixer les trains de pneumatiques en cas de crevaison.

    Écrit par : Gilles

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