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Construction d'un abri le long du rempart pour la foire de la St André, ou pour une expo ou une vente quelconque, années 1950-1960
Si j'ai bonne mémoire c'était un abri pour le marché quotidien paysans/maraîchers (5 H à 9 H) qui venaient vendre leurs produits. J'y suis venu avec mes parents quand ils tenaient leur épicerie au Pigeonnier.
Intéressant, Michel, ta réponse. Jai attribué cette halle à un autre usage exceptionnel. Mon doute subsistant sur la date de la photo, aurait-elle servi dans les deux cas ?
Mais s'il y a eu deux halles de construites sur ce boulevard, ta réponse est bonne, Michel !
I don't know !
A voir les véhicules garés sous l'abri, il ne s'agit pas des constructions provisoires élevées en 1970 de part et d'autre de la porte Thiers durant les travaux (démolition / reconstruction) des nouvelles Halles, pour y transférer les activités temporairement.
Les véhicules sont manifestement plus anciens...
Précisément, les clichés aériens (il y avait longtemps qu'on ne les avait pas convoqués, ceux là !) montrent en 1955 une longue file de hangars le long des remparts, en deux séquences : de la brèche Magnanen à la porte Limbert, puis de la route de Montfavet à la porte Thiers.
Il est possible que la photo montre la construction de ces abris un peu élaborés, sans plus. Et possible également qu'il s'agisse de la partie Magnanen/Limbert, si l'on en croit l'état des remparts.
Mais si c'est le cas, la construction basse tout à gauche m'interpelle !!! Je reste très perplexe....
Oui, Alain, c'est exactement ça (je ne me souvenais pas qu'il y eut une longue file de hangars...)
Cette photo référencée 182Fi198 aux Archives municipales est donnée comme étant une destruction alors que, comme toi, j'y voyais plutôt une construction.
On voit les Halles provisoires sur les photos aériennes de 1972 et 1973.
Pensez que le MIN n'était pas encore là et que nos braves légumières des halles venaient y faire leurs achats via la rue Thiers
Quelques avancées dans l'identification...
Je pense avoir localisé l'emplacement exact de la scène : c'est juste après la brèche Magnanen.
Voici un cliché aérien de 1945 où s'aperçoit non seulement le hangar, mais surtout, de l'autre côté de la brèche, cette construction qui m'étonnait et même l'arbre qui lui fait de l'ombre (souvenir de l'octroi pour cette bicoque ?) :
Cette localisation est cohérente avec l'état du rempart dont le parement est, en cet endroit, très chaotique au niveau des mâchicoulis, vraisemblablement bûchés sans soins à une date bien incertaine - inutile de me remercier pour l'extraordinaire précision de cette datation.
Donc en résumé les hangars sont déjà présents en 1945. En fait, ils ont été érigés vraisemblablement dans les années 1930 : on ne les voit pas sur les clichés Marcel Chrétien de 1926, mais on les distingue plus ou moins clairement, selon les dates, sur les campagnes de couverture photo faites durant la guerre.
Ce qui nous oblige à revoir la légende du cliché : c'est très vraisemblablement la démolition de ces hangars qui a été croquée par Maurice Costa ! Certes, les ouvriers ont un geste assez ambigu (est-ce qu'ils montent la plaque de tôle, ou est-ce qu'ils la descendent ?), mais tout bien réfléchi il serait étonnant que les gouttières et l'installation électrique aient été posées avant la couverture...
Cliché qui se situe donc entre 1955 (hangars visibles sur les photos IGN) et 1960 (hangars disparus). Une fourchette de datation qui cadre avec l'ouverture du MIN.
Et pour ce qui est des "provisoires" hébergeant les Halles le temps des travaux, en effet on les voit en 1972. La partie la plus proche de la porte Thiers avait une belle ampleur ! Peut-être que l'ami MB² en a des souvenirs.
Nous avons été logés sous deux hangars un à droite de la porte Limbert et l'autre à gauche de la porte Thiers séparés par le milieu d'un poste de gardiennage et des toilettes. Nous avons charrié nos vieilles banques frigoriques avec ordre de ne pas les ramener aux nouvelles halles cela a été une raison de la perte de plus de 20% des commerces. Mais je dis et personne me croit "nous y avons énormément travaillé". (Même une question a été posée, nous voulions rester au Parc des équipages.) Mais Henri a dit "Non".
Je confirme qu'il s'est agit d'une période faste pour les commerçants expatriés aux remparts !
Possible que la question du stationnement ait joué. Ne pas oublier que le retour aux nouvelles Halles, bien propres, bien aseptisées, bien.... modernes, s'est aussi accompagné d'un début de chasse aux voitures : parcmètres dans les rues, parking à péage au-dessus des halles. Stationner, peut-être, pourquoi pas, mais payer, oui sans retenue ! Déjà..... et le safari ne faisait que commencer.
Tiens à propos, au printemps, le journal local Echo du Mardi mettait en ligne un rapport de la DATAR (ou de ses successeurs.... ce service est un vrai Fregoli qui change de nom comme de chemise...) démontrant que le plan de circulation de la région avignonnaise a 25 à 30 ans de retard.
Commentaires
ben... sais pas
Construction d'un abri le long du rempart pour la foire de la St André, ou pour une expo ou une vente quelconque, années 1950-1960
Si j'ai bonne mémoire c'était un abri pour le marché quotidien paysans/maraîchers (5 H à 9 H) qui venaient vendre leurs produits. J'y suis venu avec mes parents quand ils tenaient leur épicerie au Pigeonnier.
Intéressant, Michel, ta réponse. Jai attribué cette halle à un autre usage exceptionnel. Mon doute subsistant sur la date de la photo, aurait-elle servi dans les deux cas ?
Mais s'il y a eu deux halles de construites sur ce boulevard, ta réponse est bonne, Michel !
I don't know !
A voir les véhicules garés sous l'abri, il ne s'agit pas des constructions provisoires élevées en 1970 de part et d'autre de la porte Thiers durant les travaux (démolition / reconstruction) des nouvelles Halles, pour y transférer les activités temporairement.
Les véhicules sont manifestement plus anciens...
Précisément, les clichés aériens (il y avait longtemps qu'on ne les avait pas convoqués, ceux là !) montrent en 1955 une longue file de hangars le long des remparts, en deux séquences : de la brèche Magnanen à la porte Limbert, puis de la route de Montfavet à la porte Thiers.
Il est possible que la photo montre la construction de ces abris un peu élaborés, sans plus. Et possible également qu'il s'agisse de la partie Magnanen/Limbert, si l'on en croit l'état des remparts.
Mais si c'est le cas, la construction basse tout à gauche m'interpelle !!! Je reste très perplexe....
Oui, Alain, c'est exactement ça (je ne me souvenais pas qu'il y eut une longue file de hangars...)
Cette photo référencée 182Fi198 aux Archives municipales est donnée comme étant une destruction alors que, comme toi, j'y voyais plutôt une construction.
On voit les Halles provisoires sur les photos aériennes de 1972 et 1973.
Pensez que le MIN n'était pas encore là et que nos braves légumières des halles venaient y faire leurs achats via la rue Thiers
Quelques avancées dans l'identification...
Je pense avoir localisé l'emplacement exact de la scène : c'est juste après la brèche Magnanen.
Voici un cliché aérien de 1945 où s'aperçoit non seulement le hangar, mais surtout, de l'autre côté de la brèche, cette construction qui m'étonnait et même l'arbre qui lui fait de l'ombre (souvenir de l'octroi pour cette bicoque ?) :
https://imagizer.imageshack.com/img923/9011/nH3xQc.jpg
Cette localisation est cohérente avec l'état du rempart dont le parement est, en cet endroit, très chaotique au niveau des mâchicoulis, vraisemblablement bûchés sans soins à une date bien incertaine - inutile de me remercier pour l'extraordinaire précision de cette datation.
Donc en résumé les hangars sont déjà présents en 1945. En fait, ils ont été érigés vraisemblablement dans les années 1930 : on ne les voit pas sur les clichés Marcel Chrétien de 1926, mais on les distingue plus ou moins clairement, selon les dates, sur les campagnes de couverture photo faites durant la guerre.
Ce qui nous oblige à revoir la légende du cliché : c'est très vraisemblablement la démolition de ces hangars qui a été croquée par Maurice Costa ! Certes, les ouvriers ont un geste assez ambigu (est-ce qu'ils montent la plaque de tôle, ou est-ce qu'ils la descendent ?), mais tout bien réfléchi il serait étonnant que les gouttières et l'installation électrique aient été posées avant la couverture...
Cliché qui se situe donc entre 1955 (hangars visibles sur les photos IGN) et 1960 (hangars disparus). Une fourchette de datation qui cadre avec l'ouverture du MIN.
Et pour ce qui est des "provisoires" hébergeant les Halles le temps des travaux, en effet on les voit en 1972. La partie la plus proche de la porte Thiers avait une belle ampleur ! Peut-être que l'ami MB² en a des souvenirs.
Nous avons été logés sous deux hangars un à droite de la porte Limbert et l'autre à gauche de la porte Thiers séparés par le milieu d'un poste de gardiennage et des toilettes. Nous avons charrié nos vieilles banques frigoriques avec ordre de ne pas les ramener aux nouvelles halles cela a été une raison de la perte de plus de 20% des commerces. Mais je dis et personne me croit "nous y avons énormément travaillé". (Même une question a été posée, nous voulions rester au Parc des équipages.) Mais Henri a dit "Non".
Je confirme qu'il s'est agit d'une période faste pour les commerçants expatriés aux remparts !
Possible que la question du stationnement ait joué. Ne pas oublier que le retour aux nouvelles Halles, bien propres, bien aseptisées, bien.... modernes, s'est aussi accompagné d'un début de chasse aux voitures : parcmètres dans les rues, parking à péage au-dessus des halles. Stationner, peut-être, pourquoi pas, mais payer, oui sans retenue ! Déjà..... et le safari ne faisait que commencer.
Tiens à propos, au printemps, le journal local Echo du Mardi mettait en ligne un rapport de la DATAR (ou de ses successeurs.... ce service est un vrai Fregoli qui change de nom comme de chemise...) démontrant que le plan de circulation de la région avignonnaise a 25 à 30 ans de retard.