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C'est comme ça qu'ils sont morts par millions dans les tranchées...
non elle est trop belle - et puis c'est pas un taxi
elle elle est élégante comme une femme, alors elle attendra tristement le retour du propriétaire
Nullement spécialiste en voiture ...mais j'aime .J'ai lu dernièrement que la carrosserie était mise sur le châssis à la convenance du client et selon ses moyens .D’où certaine photos n'ont que les places avant ...
Deviendra le garage Martin & Peter. On aura connu surtout, au même endroit, Tarot (Citroën)
Après avoir fabriqué des cycles sous la marque Gladiator, bientôt revendue, puis des véhicules électriques, Alexandre Darracq acquit en 1898 la licence des voiturettes Léon Bollée et se spécialisa d'abord dans la voiture légère, mais il s'orienta rapidement vers des modèles plus importants, voire de très grosses voitures de course. En 1905 la firme passa sous contrôle britannique, A. Darracq quittant la société dès 1912. La marque fut intégrée au consortium Sunbeam-Talbot-Darracq en 1920, et le nom Darracq tomba peu à peu en désuétude, sauf en Angleterre où il continua à désigner les Talbot de Suresnes pour les distinguer de celles construites à Londres.
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C'est comme ça qu'ils sont morts par millions dans les tranchées...
non elle est trop belle - et puis c'est pas un taxi
elle elle est élégante comme une femme, alors elle attendra tristement le retour du propriétaire
Nullement spécialiste en voiture ...mais j'aime .J'ai lu dernièrement que la carrosserie était mise sur le châssis à la convenance du client et selon ses moyens .D’où certaine photos n'ont que les places avant ...
Deviendra le garage Martin & Peter. On aura connu surtout, au même endroit, Tarot (Citroën)
http://md1.libe.com/photo/667135-taxis-de-la-marne.jpg?modified_at=1406890020&width=750
C'est comme ça qu'ils sont partis mourir par millions dans les tranchées
http://www.loretlargent.info/wp-content/uploads/versezvotreor-193x3001.jpg
Après avoir fabriqué des cycles sous la marque Gladiator, bientôt revendue, puis des véhicules électriques, Alexandre Darracq acquit en 1898 la licence des voiturettes Léon Bollée et se spécialisa d'abord dans la voiture légère, mais il s'orienta rapidement vers des modèles plus importants, voire de très grosses voitures de course. En 1905 la firme passa sous contrôle britannique, A. Darracq quittant la société dès 1912. La marque fut intégrée au consortium Sunbeam-Talbot-Darracq en 1920, et le nom Darracq tomba peu à peu en désuétude, sauf en Angleterre où il continua à désigner les Talbot de Suresnes pour les distinguer de celles construites à Londres.
Pour les amateurs de vieilles voitures:
http://mini.43.free.fr/darracq.html
Le garage Martin est boulevard St-Roch en 1924.