Soixante-dix ans après 12 place de Change
Seventy years after Change square 12
Siebzig Jahre später Change Platz 12
21/05/2025 14:53
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Soixante-dix ans après 12 place de Change
Seventy years after Change square 12
Siebzig Jahre später Change Platz 12
21/05/2025 14:53
Commentaires
Le Solex a l'air particulièrement antique - dommage qu'on ne puisse pas trop voir sous les jupes de la conductrice, c'est en ce point que l'on décèle l'évolution du cadre, donc l'âge non pas du capitaine, mais du cadre.
En plus la traction garée le nez dans les pâtisseries arbore une immatriculation (2020 ZA6 si je lis bien) conforme à la règlementation de 1928, elle-même abandonnée au 1er avril 1950 pour passer au format resté en vigueur jusqu'en 2009 (chiffres + lettres + numéro du département de résidence du propriétaire).
Bon, bref, tout ça pour dire que le cliché ancien a peut-être un peu plus de 70 ans !
En l'absence d'année précise j'arrondis à la dizaine évaluée, ce qui, parfois, peut donner des écarts notables.
Il me semble que dans le temps les pavés bien alignés de la place du Change étaient jaunes, mais je n'en suis pas sûre, c'est peut-être un faux souvenir...
ben là... que ça soit admis ou non je préfère maintenant
Michel et Mme Gouas des artistes "pâtissiers". Le solex un 2002 ? de chez Recordon ? Le gamin à gauche a aujourd'hui plus de 80 ans ?
MB², je pense que le Solex en cause est bien antérieur au modèle 2200 (que tout le monde appelait en effet le "2002").
Ces tout premiers modèles différaient des versions postérieures notamment sur ces points :
- Le cadre était fait d'un gros tube rond harmonieusement plié , alors que par la suite il sera constitué de métal embouti avec des formes très géométriques. Le "pliage harmonieux" se trouve précisément caché par la jupe de la demoiselle, c'est pour cela que j'aurais aimé voir dessous...
- le moteur n'était pas surmonté du caractéristique boitier de filtre à air, donc avec un aspect beaucoup plus trapu.
- le phare n'est pas intégré au capotage moteur, mais porté plus haut et de côté par une patte.
- le pot d'échappement "camembert" relié au moteur par un tube en S n'existe pas encore.
Il me semble que le Solex que l'on voit sur la photo ancienne répond à toutes ces définitions, ce qui en fait un modèle "antique" comme je le suppose.
Détail qui n'est pas trop connu, c'est que ce vélomoteur "cheap" et très rustique - mais qui faisait vraiment bien le job ! - avait un moteur fabriqué par Hispano-Suiza, naguère spécialisée dans les voitures de luxe et les moteurs d'avion.
Votre connaissance du solex m’épate. Dommage qu’on ne puisse voir sous la jupe de cette fille pour avoir le cœur totalement net.
Le premier moteur que j'ai démonté de ma vie était un moteur de Solex....
Moi aussi ! C'était aussi le dernier. Et c’est mon frère qui démontait. Je contemplais.
J'aime bien les deux.
La première pour son charme d’antan et la seconde pour le petit jardinet.
Belle journée !
Même si la photo actuelle relève d'un aménagement plus sympathique, c'est indéniable, elle montre en contrepartie un manque d'activités patent.
Dans un Musée, les visiteurs ne travaillent pas !