Soixante ans après porte de la République
Sixty years after Republic gate
Panhard Dyna Z12 1957-58 (vers 1960). Source photo Tanchon cordonnier.
En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l'utilisation de cookies. Ces derniers assurent le bon fonctionnement de nos services. En savoir plus.
Soixante ans après porte de la République
Sixty years after Republic gate
Panhard Dyna Z12 1957-58 (vers 1960). Source photo Tanchon cordonnier.
Commentaires
il n'y aurait pas la joie des vélos... nettement mieux maintenant mais..
Les voitures ont laissé la place aux plantes en liberté dans leur pré carré.
Ce qui n'est pas plus mal
Disposés en dehors des remparts, les lampadaires à boules étaient un peu ridicules. Je ne vais donc pas pleurer leur disparition.
Quant au tram, par rapport à la pollution automobile il me semble un progrès.
Mais c'est aux usagers de dire si c'est vraiment le cas. Tout dépend de l'adéquation entre leurs besoins et les horaires, fréquences et destinations...
Étonné du peu de trams que je vois circuler.
Ces chemins de fer m'apparaissent déserts la plupart du temps.
J'ai même une impression de rareté quand j'en croise un.
Michel, la fréquence est de huit minutes ce qui laisse un sentiment de rareté mais évite celui "d'insécurité" comme dans les villes où ils circulent en continu. À Montpellier, il y a 5 lignes qui convergent vers la gare, et il faut toujours regarder quelque part ne pas se faire happer. On profite moins de l'espace piéton. En somme, nous ne serons jamais satisfaits. ☺
Et bien moi je préférais avant, c'était peut-être moins joli mais il y avait du travail, et même à côté de la porte. Ces pelouses arrosées à l'eau de la ville, ce tram qui enrichit les industriels, c'est de la poudre aux yeux.
Tout le monde se souvient des 4 CV Renault...
mais qui se rappelle des Panhard Dyna Z ?
:-)
https://fr.wikipedia.org/wiki/Panhard_Dyna_Z#Le_lancement_des_nouvelles_Dyna_%C2%AB_54_%C2%BB
Moi je me souviens surtout de son bruit.