Gastinger à Avignon
Gastinger in Avignon
GASTINGER ou Édouard VERDIER (1892-1978)
Pilote de Blériot puis chez Clément Bayard
Brevet n°465 du 07.04.1911
Caporal pilote aviateur, Médaille militaire
J.O. du 18.09.1914
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Gastinger à Avignon
Gastinger in Avignon
GASTINGER ou Édouard VERDIER (1892-1978)
Pilote de Blériot puis chez Clément Bayard
Brevet n°465 du 07.04.1911
Caporal pilote aviateur, Médaille militaire
J.O. du 18.09.1914
Commentaires
un pilote très élégant
Un bel homme... qui a sans doute fait un beau vieillard, vu l'âge auquel il a joué la fille de l'air !
Visiblement un monoplan Blériot 50 Hp - dérivé du modèle "traversée de la Manche" - ici équipé d'un moteur Clément-Bayard curieusement monté inversé, sans doute pour conserver la hauteur de l'axe de traction qui était assez élevé sur cet avion très peu aérodynamique.
Les moteurs d'avion Clément-Bayard étaient conçus par Pierre Clerget, qui fut un des pionniers du diesel aéronautique et fut ruiné par l'"Impôt de guerre" qui confisquait sans aucune nuance tous les profits réalisés durant le conflit 1914 - 1918. Son associé Blin se suicida pour la même raison.
Le tout pris en photo très vraisemblablement en Courtine... mais à quelle occasion ? Deux civils portent des brassard d' "Officiels", on est probablement durant une course...
Je bade AB qui sait nous décrire cet avion presque jusque au n° de série...
Omniprésence des militaires à cette époque dès qu'un avion pointe son nez !
Meeting de 1911 (à l'occasion du Paris-Rome, juste après le brevet du pilote) ou de 1912 ?
Alain ou se situait l’aérodrome en Courtine (par rapport gare TGV) ?
Toute une époque !
J'adore ta photo précédente.
Bon week-end, Bichel !
Michel, la réponse à ta question se trouve dans cette note :
http://avignon.midiblogs.com/archive/2012/05/26/atmousfero-1900-espetatour-1.html
Un réflexion qui ne m'était pas venue lors de nos échanges sur l'emplacement exact du terrain de Courtine, c'est que sur la vue de 1942 il est en partie labouré perpendiculairement à son grand axe...
C'était un moyen utilisé durant le conflit, pour éviter les atterrissages clandestins : les seules pistes utilisables étaient les "officielles", qui étaient pendant la seconde guerre mondiale sévèrement gardées par l'occupant. Ici près d'Avignon, Pujaut et Châteaublanc, toutes deux surveillées par la commission d'armistice italienne jusqu'à l'invasion de la zone sud en 1942, puis utilisées effectivement par la Luftwaffe jusqu'à l'été 1944....
J'étais persuadé que l'ancien terrain de Courtine était situé à gauche de la gare TGV au quartier des Crillonnes, comme quoi...
https://www.google.fr/maps/@43.9240252,4.788798,3a,15y,174.76h,92.3t/data=!3m6!1e1!3m4!1smAhA14ZigAo-l9C6sgKzRA!2e0!7i13312!8i6656
Lou : meeting de mai 1911, d'après http://avignon.midiblogs.com/archive/2012/05/26/atmousfero-1900-avioun-au-descoulage.html#comments ...
Lou : (Je crois que c'est le même avion)