L'autocar de Carpentras (3)
The coach of Carpentras (3)
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L'autocar de Carpentras (3)
The coach of Carpentras (3)
Commentaires
si d'après la forme du capot les deux premiers ne pouvaient être le même, celui-ci pourrait être une autre version du précédent
Déjà le bus à étage, à cette époque-là ? époustouflant !
La capote protège du soleil, mais en cas de pluie ?... c'est la douche ou le noir complet, là-haut !
Nette amélioration, les garde-boue, par contre.
Toujours la même base Berliet que le précédent (cf les roues doubles à l'arrière), mais la "cabine" est bien différente...
Tilia, en cas de pluie, la catastrophe devait être bien étendue voire le voyage sacrément compromis, si l'on en croit l'état des voies à fond naturel...,
Et au fait, comment grimpaient-ils là-haut ?
Autre point remarquable, le phare unique - jusqu'à la seconde guerre mondiale, le Code de la route n'en imposait pas la paire, comme le démontre le fameux prototype de la 2CV qui était traité façon cyclope...
http://www.fondationberliet.org/wp-content/uploads/2010/04/01-Omnibus-type-CAA-1908.jpg
un bel exemple des autocars de l'époque
http://www.fondationberliet.org/wp-content/uploads/2010/04/06-car-Soc.SAVTA-Monplaisir-1932.jpg
le même atelier que le précédent?