Atmosphère 1900 : avion au décollage
Atmosphere 1900 : airplane taking off
1911. Photo Charles Bartesago (1878-1973).
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Atmosphère 1900 : avion au décollage
Atmosphere 1900 : airplane taking off
1911. Photo Charles Bartesago (1878-1973).
Commentaires
Prêt à redécoller !
devrait vraiment être plus connu Charles Bartagasso parce que les cadrages, mouvements, lumières de ses photos sont souvent admirables
Je connais quelques unes des photos de Bartesago depuis très longtemps.
J'ai même connu Madame Bartesago.
Ces photos dormaient au musée Calvet du temps où s'y trouvait la bibliothèque municipale. Je suis ravi que les Archives municipales d'Avignon les aient récupérées en aient numérisé une grande partie mises en ligne !
Il y a des centaines de boites de plaques de verre négatives...
En attendant le décollage, dès que le moteur tourne les gars musclés font office de frein en attendant que le moteur ait atteint son plein régime. Ensuite, lâchez tout !
(Il n'y avait pas encore de frein sur ce type d'avion)
Espérons que le personnel au sol ne se prendra pas la queue de l'avion dans la tête...
Encore que cette dernière doit bien se soulever...
C'est quand même bien l'instantanéité des commentaires !
A cette date de Mai 1911, il ne peut s'agir que d'une étape de la course Paris-Rome-Turin organisée par le Petit Journal, et où 11 aviateurs prirent le départ.
Départ du Buc, étape obligatoire à Avignon après contrôle à Dijon et Lyon.
Les deux premiers furent André Beaumont (pseudonyme du Capitaine de vaisseau Jean-Louis Conneau), et Roland Garros. Tous deux étaient à Avignon le soir du premier jour de la course (28 mai), après 12 à 13 h. de vol.
Le lendemain, les deux premiers partent pour Nice pendant qu'arrivent d'autres concurrents...
Il est probable que le cliché présente, le 29 mai, un "point fixe" de Beaumont ou Garros, qui volaient tous deux sur monoplan Blériot XI (l'avion de la traversée de la Manche, bien reconnaissable sur la photo).
Au final, Beaumont fur le vainqueur, en arrivant à Rome le 31 mai après 82 heures de vol depuis Buc !
Pour mémoire, un "point fixe" est destiné à tester la pleine puissance du moteur, pas question de lâcher l'avion ! Et tout ceci se passait en Courtine, il serait intéressant didentifier le bâtîment présent sur le cliché de 1914.
Cordialement
Ce sera très difficile de l'identifier. On ne voit aucun détail...
Cette bâtisse a peut-être même déjà disparu depuis longtemps.
On peut à l'occasion aller voir du côté du château de Courtine... encore que là-bas, il y avait surtout des vignes si je ne m'abuse.
Mais peut-être reste-t-il encore, cachée dans la zone commerciale, quelque vieille bâtisse...
Merci pour cet enrichissant commentaire Alain.
J'avais essayé de localiser ce terrain d'aviation en me penchant sur la venue du cirque de Buffalo Bill à Avignon en 1905. C'est sur ce vaste espace probablement proche de la voie ferrée (le cirque se déplaçait en train, 3 trains complets au moins) que se déroulèrent les meetings aériens dont celui lié à la course dont parle Alain B. Je dois avoir des notes, reste à les retrouver...Tout a été chamboulé avec la création de la zone d'activité traversée par la rocade. Je vais chercher...
merci pour ta note dans mon journal Michel.
c'était mon plaisir de aider et d'atteindre la récompense.
quel bijou de photo. est-ce que le nom de l'avion c'est* la justice* haha.
Le freiner à l'aterrissage
mais le maintenir au décollage : les pistes sont courtes.
Ce que je voulais dire, c'est que sur ces avions là, dès que le moteur tourne, l'avion commence à rouler alors qu'il n'a pas encore assez de puissance pour décoller. Et comme la piste est courte et qu'il n'y a pas de frein à main (ni a pied !) bien obligé de le maintenir par des costauds extérieurs.
Ceci dit, comme le fait justement remarquer Alain Breton, sur cette photo il s'agit d'un test car l'avion n'est pas sur la piste.
> Tilia, y avait-il des pistes en ce temps là ? C'était plutôt du tennis sur gazon...
ET merci pour la tulipe digitale. Je n'ai pas remarqué au début.Que c'est jolie.
Belle journée magique Michel.