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destruction de la porte, et avec une logique contraire destruction des maisons pour dégager le rempart - patrimoine et automobile, l'entrée dans la contemporanité
J'ai récemment lu (Le Trésor) que contrairement à une idée reçue le sympathique limbert ne serait peut-être pour rien dans son nom. Cela pourait être une déformation de "Portal ubert", portail ouvert (après démolition ?). Mais je me demande si la date du dico et le nom le plus ancien collent...
Il paraît que la taille du passage gênait l'industriel voisin (Pernod ?). Le type a l'air de porter un uniforme, bureau d'octroi ? et c'est-il bien Pourquery de B. qui la fit démolir en quasiment une nuit et un jour pour éviter tout recours ? Ma mémoire flanche...
Joseph Girard donne comme nom de la porte que se trouvait à l'emplacement de la brèche Limbert : "porte Imbert".
Que la taille du passage gênait les véhicules modernes, c'est une certitude. C'est l'argument employé pour toutes les destructions de portes à cette époque.
Quant à la porte détruite dans une nuit par Pourquery de Boisserin, il s'agit de la porte de l'Oulle. Mais la porte Limbert fut détruite à la même époque tout aussi arbitrairement (les remparts étaient déjà classés monument historique).
Quant à Pernod, je n'en sais rien, mais cela me semble très logique.
Et dire que maintenant la tendance est à la limitation des voitures dans les centre-villes !
Quel gâchis. :-((
Mouvement de balancier: la pioche et la truelle.
Le sinistre Pourquery de Boisserin: celui qui voulait faire passer la voie de chemin de fer sur les remparts! T'es sûr qu'il n'est pas dans le coup pour la porte Limbert. Pour l'Oulle je sais.
Oh Vitour !
« Mais la porte Limbert fut détruite à la même époque tout aussi arbitrairement... »
Même époque, même maire !
Oh le choc ! Fadas, mais quels fadas d'avoir démoli une porte ! Je suis stupéfaite par tant de bêtises humaines ! A mon sens, cette porte Limbert qui n'en a plus que le nom, est la plus vilaine de toutes les portes et c'est logique vu ce qui précède !
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destruction de la porte, et avec une logique contraire destruction des maisons pour dégager le rempart - patrimoine et automobile, l'entrée dans la contemporanité
J'ai récemment lu (Le Trésor) que contrairement à une idée reçue le sympathique limbert ne serait peut-être pour rien dans son nom. Cela pourait être une déformation de "Portal ubert", portail ouvert (après démolition ?). Mais je me demande si la date du dico et le nom le plus ancien collent...
Il paraît que la taille du passage gênait l'industriel voisin (Pernod ?). Le type a l'air de porter un uniforme, bureau d'octroi ? et c'est-il bien Pourquery de B. qui la fit démolir en quasiment une nuit et un jour pour éviter tout recours ? Ma mémoire flanche...
Joseph Girard donne comme nom de la porte que se trouvait à l'emplacement de la brèche Limbert : "porte Imbert".
Que la taille du passage gênait les véhicules modernes, c'est une certitude. C'est l'argument employé pour toutes les destructions de portes à cette époque.
Quant à la porte détruite dans une nuit par Pourquery de Boisserin, il s'agit de la porte de l'Oulle. Mais la porte Limbert fut détruite à la même époque tout aussi arbitrairement (les remparts étaient déjà classés monument historique).
Quant à Pernod, je n'en sais rien, mais cela me semble très logique.
Et dire que maintenant la tendance est à la limitation des voitures dans les centre-villes !
Quel gâchis. :-((
Mouvement de balancier: la pioche et la truelle.
Le sinistre Pourquery de Boisserin: celui qui voulait faire passer la voie de chemin de fer sur les remparts! T'es sûr qu'il n'est pas dans le coup pour la porte Limbert. Pour l'Oulle je sais.
Oh Vitour !
« Mais la porte Limbert fut détruite à la même époque tout aussi arbitrairement... »
Même époque, même maire !
Oh le choc ! Fadas, mais quels fadas d'avoir démoli une porte ! Je suis stupéfaite par tant de bêtises humaines ! A mon sens, cette porte Limbert qui n'en a plus que le nom, est la plus vilaine de toutes les portes et c'est logique vu ce qui précède !