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Entre celui de Nathalie et le vôtre, je ne sais plus sur quel pont danser. ;-)
Une préférence tout de même pour le vieux pont suspendu de mon enfance.
Du temps où les barrages n'avaient pas encore brisé l'élan des flots impétueux du Rhône, on voyait l'eau tourbillonner sous nos pas et la crainte de glisser entre ses planches disjointes puis d'être engloutie était grande. Et les jours de Mistral, le pont en se balançant accentuait mon vertige. Terreur d'enfant !
C'était exactement ça !
Oui, mais sur ta photo c'est l'autre pont que l'on voit, celui de la rive gardoise, et non celui de la carte postale, non ?
Le pont suspendu arrivait-il au droit de la porte, ou était-il décalé comme aujourd'hui ?
Merci.
Effectivement, la photo ancienne a été prise de la Barthelasse avec une focale très courte qui éloigne l'horizon.
Afin de faire une photo qui soit comparable, j'ai donc dû me reculer quasiment jusqu'à la rive gardoise.
D'après les documents assez imprécis que j'ai pu consulter rapidement, il semblerait bien que le pont suspendu arrivait au droit de la porte de l'Oule.
Le pont suspendu et le pont actuel n'ont obligatoirement pas été construits exactement au même endroit... et il y eut entre temps le "nouveau pont"...
Une photo de 1954 http://fr.structurae.de/structures/data/index.cfm?ID=s0012658
le montre très abîmé. Je n'avais pas gardé souvenir de ces détériorations. L'amour est aveugle. ;-)
Le lien "pertinent" indiqué sur la page de Structurae débouche sur un article intéressant agrémenté d'une vue en noir et blanc. Sauf qu'il y a une grosse erreur concernant la destruction du pont, qui ne date pas de la seconde guerre mondiale, mais des années soixante.
l'était mon voisin alors ? je le regrette visuellement, mais sans doute moins la souplesse sous le mistral
Nat'D'Av: merci pour cet interessant lien. Effectivement le pont n'a pas été détruit définitivement pendant la Deuxième Guerre mais a été touché et coupé lors des intenses bombardements de juillet et août 1944 qui ont tant marqué l'extra muros mais aussi certains quartiers près des remparts. Bailly a reproduit plusieurs clichés dans ses livres que je n'ai pas sous la main actuellement. Je crois bien, de mémoire, que tout le tablier entre les deux piles a été entièrement détruit puis a été aussitôt reconstruit...
Cette histoire de pont me remet en mémoire le bar "Tout Va Bien" situé à côté de la porte. Et de son nom si mal choisi pour sa fin puisque, souvenez-vous, il a terminé sa vie après avoir été entièrement détruit par un incendie !
Ouf! il y a encore place pour les vélos.
Les commentaires de tes lecteurs sont passionnants - c'est un bonheur de voir ainsi les souvenirs remonter à la surface;
Lou Ravi> J'ai trouvé les clichés du pont coupé par les bombardements, ainsi que vous le décrivez, sur le site des archives municipales. Il y en a quatre, en voici un :
je recherche la date de construction et de mise en service du pont Daladier, quelqu'un peut il me renseigner ? merci.
Un pont suspendu fut ouvert à la circulation le 22 octobre 1843.
Il se raccordait au pont de bois sur le bras de Villeneuve.
En 1910, ce deuxième pont fut reconstruit en pierre.
Partiellement détruit en juin 1944, au cours des bombardements de l’aviation britannique, il fut réparé à la Libération.
En 1972, la navigation ayant été détournée sur le bras de Villeneuve, les arches du pont s’avérèrent trop basses et il fallut détruire cet ouvrage, qui fut remplacé par un ouvrage de béton, l’actuel pont Daladier.
In "Un fleuve, un pont, une légende" : http://www.palais-des-papes.com/pages/dp%20pont%20A4.pdf
Merci pour le lien, Michel.
Hop ! in the pocket ;-)
Commentaires
Entre celui de Nathalie et le vôtre, je ne sais plus sur quel pont danser. ;-)
Une préférence tout de même pour le vieux pont suspendu de mon enfance.
Du temps où les barrages n'avaient pas encore brisé l'élan des flots impétueux du Rhône, on voyait l'eau tourbillonner sous nos pas et la crainte de glisser entre ses planches disjointes puis d'être engloutie était grande. Et les jours de Mistral, le pont en se balançant accentuait mon vertige. Terreur d'enfant !
C'était exactement ça !
Oui, mais sur ta photo c'est l'autre pont que l'on voit, celui de la rive gardoise, et non celui de la carte postale, non ?
Le pont suspendu arrivait-il au droit de la porte, ou était-il décalé comme aujourd'hui ?
Merci.
Effectivement, la photo ancienne a été prise de la Barthelasse avec une focale très courte qui éloigne l'horizon.
Afin de faire une photo qui soit comparable, j'ai donc dû me reculer quasiment jusqu'à la rive gardoise.
D'après les documents assez imprécis que j'ai pu consulter rapidement, il semblerait bien que le pont suspendu arrivait au droit de la porte de l'Oule.
Le pont suspendu et le pont actuel n'ont obligatoirement pas été construits exactement au même endroit... et il y eut entre temps le "nouveau pont"...
On peut voir l'aboutissement du pont sur ces deux photos prises en 1926 :
http://recherche.archives.avignon.fr/4DCGI/Web_DFPict/034/59Fi26/ILUMP2603
http://recherche.archives.avignon.fr/4DCGI/Web_DFPict/034/59Fi50/ILUMP2603
Une photo de 1954
http://fr.structurae.de/structures/data/index.cfm?ID=s0012658
le montre très abîmé. Je n'avais pas gardé souvenir de ces détériorations. L'amour est aveugle. ;-)
Le lien "pertinent" indiqué sur la page de Structurae débouche sur un article intéressant agrémenté d'une vue en noir et blanc. Sauf qu'il y a une grosse erreur concernant la destruction du pont, qui ne date pas de la seconde guerre mondiale, mais des années soixante.
l'était mon voisin alors ? je le regrette visuellement, mais sans doute moins la souplesse sous le mistral
Nat'D'Av: merci pour cet interessant lien. Effectivement le pont n'a pas été détruit définitivement pendant la Deuxième Guerre mais a été touché et coupé lors des intenses bombardements de juillet et août 1944 qui ont tant marqué l'extra muros mais aussi certains quartiers près des remparts. Bailly a reproduit plusieurs clichés dans ses livres que je n'ai pas sous la main actuellement. Je crois bien, de mémoire, que tout le tablier entre les deux piles a été entièrement détruit puis a été aussitôt reconstruit...
Cette histoire de pont me remet en mémoire le bar "Tout Va Bien" situé à côté de la porte. Et de son nom si mal choisi pour sa fin puisque, souvenez-vous, il a terminé sa vie après avoir été entièrement détruit par un incendie !
Ouf! il y a encore place pour les vélos.
Les commentaires de tes lecteurs sont passionnants - c'est un bonheur de voir ainsi les souvenirs remonter à la surface;
Lou Ravi> J'ai trouvé les clichés du pont coupé par les bombardements, ainsi que vous le décrivez, sur le site des archives municipales. Il y en a quatre, en voici un :
http://recherche.archives.avignon.fr/4DCGI/Web_DFPict/034/67Fi7619/ILUMP30217
je recherche la date de construction et de mise en service du pont Daladier, quelqu'un peut il me renseigner ? merci.
Un pont suspendu fut ouvert à la circulation le 22 octobre 1843.
Il se raccordait au pont de bois sur le bras de Villeneuve.
En 1910, ce deuxième pont fut reconstruit en pierre.
Partiellement détruit en juin 1944, au cours des bombardements de l’aviation britannique, il fut réparé à la Libération.
En 1972, la navigation ayant été détournée sur le bras de Villeneuve, les arches du pont s’avérèrent trop basses et il fallut détruire cet ouvrage, qui fut remplacé par un ouvrage de béton, l’actuel pont Daladier.
In "Un fleuve, un pont, une légende" :
http://www.palais-des-papes.com/pages/dp%20pont%20A4.pdf
Merci pour le lien, Michel.
Hop ! in the pocket ;-)
En enregistrant ton lien, je viens de retrouver ce lien :
http://archives.vaucluse.fr/1448-passages-d-une-rive-a-l-autre.htm
Là il y a 4 pdf à télécharger, sur le Rhône et les ponts autours d'Avignon y compris le viaduc ferroviaire.
Joli document, non ?
J'ai pris les 4 Pdf. Merci !